Rector de UTESA llama a defender Loma Miranda

El doctor Príamo Rodríguez Castillo, rector de UTESA.

Pedro Guzmán Badía 

 SANTO DOMINGO.-El doctor Príamo Rodríguez Castillo, rector de la Universidad Tecnológica de Santiago,(UTESA), llamó a los dominicanos, en sentido general, a defender la existencia de la Loma de Miranda  y que el Congreso la declare cuanto antes Parque Nacional para la preservación y  conservación de la vida.
  
El académico hizo el pronunciamiento en la ceremonia de graduación de cientos de nuevos profesionales del recinto Santo Domingo de Guzmán de UTESA, que tuvo como escenario el Ministerio de Defensa.
   
El doctor Rodríguez Castillo cuestionó la posición del ministro de Medio Ambiente el cual en un cónclave internacional de la Comisión Centroamericana  de Medioambiente y Desarrollo donde convocó a los ministros extranjeros participantes en el evento a enfrentar de manera eficaz las amenazas naturales  que podrían  derivarse de los fenómenos  del cambio climático y sin embargo es partidario de la explotación de La Loma Miranda.
  
 En ese sentido el rector de UTESA es de opinión que con la posición del ministro de Medio Ambiente el país  avanza  por un camino  equivocado " y que el Señor Presidente de la República  debe tomar las medidas de lugar para  que este  tema sea sometido al Congreso  y, por fin Loma Miranda  sea designada Parque Nacional.

El doctor Rodríguez Castillo recordó que hace 20 años  se estableció la materia con carácter de obligatoria en todas las carreras de Educación  para el Medio Ambiente, convirtiéndose así UTESA en la universidad dominicana que centra gran preocupación por los problemas medioambientales.

Al exhortar a los nuevos profesionales el rector de UTESA  " de aquí  que todos ustedes,graduandos, han tenido que haber cursado  esta asignatura  y aprenderla. Estamos seguros  y convencidos  de que hoy día  es el tema más importante  en todos los planes curriculares, y de que ustedes  tienen conocimiento y conciencia sobre su importancia.
   
Agregó que los nuevos profesionales deben sentirse  satisfechos  de estos conocimientos  y que hoy día  son de extrema importancia, porque  es saber aprender a vivir y preservar  la vida humana,animal y vegetal  con conciencia, en ese orden estimó necesario que se establezcan  los objetivos  fundamentales para que un espacio físico  ambiental pueda convertirse en un parque nacional  como Loma Miranda.
   
En su exposición el doctor Rodríguez Castillo recordó un convenio que firmó UTESA con la universidad española de  Huelva, para maestría en medio ambiente, de la cual  han egresado  varias promociones  y estos egresados, hoy día,están  en su mayoría  desarrollando y enseñando sobre este tema  de gestión y de investigación.

A títulos de ejemplos el doctor Rodríguez Castillo presentó  dos ejemplos  sobre los daños que genera el ruido y la contaminación:El ruido  es una de las formas de contaminación más dañinas de la actualidad, contra la cual la función de protección  de la vegetación, sobre todo la arbórea, es muy eficaz, por ejemplo,para reducir  el ruido de una vía con intensa circulación .

En el día de la amistad, ¿qué es una amiga o amigo?

Por: Ramón Antonio Veras

INTRODUCCIÓN

El ser humano acciona impulsado por alguna motivación; no manifiesta su voluntad si no hay algo que la motorice para ponerla en tensión.

Necesariamente tiene que ocurrir un hecho para que el hombre o la mujer hagan brotar de su cerebro las ideas que han de servirle de base de sustentación a lo que procura escribir, o las palabras que ha de sacar de lo más profundo de su garganta.

I. COMPORTAMIENTO Y MEDIO CIRCUNDANTE

El contenido de la época, el medio circundante  y el ordenamiento social vigente en una sociedad determinada, ejercen marcada influencia en la formación y comportamiento de toda una generación de hombres y mujeres nacidos y desarrollados en semejantes coyunturas de la vida política y económica de un país cualquiera.

No hay que ser un sabihondo, sociólogo o cientista, para darse cuenta, por ejemplo, que tienen comportamientos diferentes ante la vida, las dominicanas y dominicanos nacidos durante todo el curso del régimen tiránico de Rafael Leónidas Trujillo Molina, que aquellos que nacieron con posterioridad a la desaparición física del tirano.

Todos aquellos que hemos tenido la dicha de contar ahora con cincuenta y cinco o más años de edad, y siempre hemos vivido en la República Dominicana, tenemos una forma diferente de reaccionar ante los fenómenos sociales, que los jóvenes adultos menores de la citada edad.

No es que los que nacimos y nos desarrollamos en el curso del régimen trujillista somos mejores o peores que los que llegaron a la vida después, sino que estamos formados de otra forma, con otros criterios de lo que es la dignidad, el decoro, la mentira, la lealtad, la solidaridad, el orgullo personal, respeto a la palabra dada, el sentido de la vergüenza, y toda una serie de normas y principios que vienen a ser nuestro código de conducta, el guía de nuestro accionar en el medio social bajo el cual  vivimos.

El hombre y la mujer de ayer son coherentes, se comportan con seriedad por la mañana, en la tarde, y hasta en la noche cuando duermen; no son amalgamas humanas convertidas en serios, sinvergüenzas, simuladores y farsantes. Son hombres y mujeres de una sola pieza, todo serio o todo corrompido.

Para comprender la gran diferencia que se presenta entre el dominicano de ayer y el de hoy, basta con tomar como punto de referencia lo que es un amigo. (ver el siguiente)

Colapso OMSA deja transporte en manos privadas

Félix Parra 

 SANTIAGO.-Con la salida de servicio de la mayoría de unidades de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), el transporte del Estado colapsó, por lo que la población queda a merced del transporte privado, que es el que mueve el país.

 La deficiencia del servicio que ofrece la empresa estatal, quedó evidenciado hace dos semanas cuando la Federación de Trabajadores del Transporte de la Región Norte (FETRANRENO) y la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), decidieron paralizar en transporte en Santiago.
 
En esa ocasión las actividades educativas tanto públicas como privadas y una parte de las actividades comerciales se vieron afectadas, por la falta de transporte, debido a que las rutas del transporte público en Santiago no trabajaron.
 
Con el fracaso de los programas de transporte en los diferentes gobiernos, el Estado ha ido dejando en manos privada un servicio tan importante como éste que en una paralización del mismo paraliza el país.
 
La República Dominicana es un país donde la falta de institucionalidad hace que muchos de los servicios públicos sean débil, de lo cual el sector transporte no escapa a esa realidad.
  
La problemática viene desde los años del ex presidente Joaquín Balaguer, cuando introdujo las guaguas fuso, siendo en ese entonces UNACHOSIN, el único sindicato privado de choferes.
  
Más tarde la gestión del extinto presidente Balaguer implementó el sistema de las Banderitas, porque las guaguas estaban pintadas de los colores de la Bandera, el cual a poco tiempo colapsó.
 
Durante el período del presidente Salvador Jorge Blanco fue implementado a través de la Oficina Nacional de Transporte Terrestre (UNATRATE), otro sistema de transporte que también despareció.
  
En caso más reciente el ex presidente Leonel Fernández, en su primer período de gestión (1996-2000) introdujo un nuevo sistema de transporte mediante la puesta en funciona miento de las unidades operada por la OMSA, el cual languidece, ante la falta de mantenimiento de las misma.
  
El sistema de transporte puesto en operación conjuntamente con la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMET), operó en Santo Domingo y Santiago, ciudades más pobladas del país, pero en los últimos años los corredores establecidos han quedado semi- vacío por falta de unidades. 
 
Frente a esa situación usuarios de la OMSA en Santiago manifestaron su indignación ante la ineficiencia en este servicio y en este sentido indicaron que deben esperar más de dos horas para ser transportados.
 
Expresaron que la situación les preocupa en gran manera, en especial cuando deben transportarse a sus respectivos centros de estudios a los que han tenido incluso que llegar retrasados.
 
Asimismo sostuvieron que los vehículos se encuentran en muy mal estado y que al parecer tampoco hay suficientes porque tardan mucho tiempo para retornar a las paradas.
  
Usuarios de la OMSA hicieron un llamado a las autoridades a solucionar esta problemática que afecta a gran parte de la población.
 
En la actualidad  en Santiago y otros pueblos de la región del Cibao el transporte público descansa en manos de FETRANRENO y CNTT, entidades que operan las principales rutas del transporte urbano e interurbano y de taxis.
  
Mientras que en la capital este servicio tan vital e indispensable para el desarrollo de un país descansa en la  Confederación Nacional de Transporte (CONATRA), que dirige Antonio Marte,  la Federación de Transporte la Nueva Opción (FENATRANO), que está a cargo de  Juan Hubiere.
  
Además la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), de Ramón Pérez Figuereo y la Unión Nacional de Transportistas Afines (UNATRAFIN), de Arsenio Quevedo, son los responsables de transportar a los trabajadores públicos y privados en las dos ciudades más pobladas.
  
Para el interior del país el transporte es operado por un conjunto de empresas privadas también, por lo que una suspensión de estos sectores paraliza el país, sin que el Estado tenga con que responder.